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不过速达网走到今天这个规模,不怕对手出招,有已经运营这么久的流程,不管有什么问题,见招拆招,随机应变就行,出不了什么大事。
怕就怕对手玩这种隐秘的手段,自己这头什么都不知道,说不准什么时候就能给他们来一下狠的,有多少公司都是倒在这种突然袭击上。
这两天等调查结果的时候,方斌也让人对这个共享出行的项目做了分析,按照分析结果,理论上说是如果上线这个共享出行的项目,会有上千万的新增用户出现。
如果得到了用户的支持,上亿的用户规模,也不是不能达到。
如果将共享出行绑定速达网或者每日一团上,这些用户会给他们公司带来新的一批用户,调过头来说,这也是为什么共享出行需要企鹅流量的支持,他们之间的相辅相成,会比和速达网更合适。
但事情不是以合适不合适来决定做不做,对手已经在做了,即使有再大的困难,他们也必须跟进,这份调查结果也给了方斌一个不再犹豫的决定。
既然拉拢不过来,那就不拉拢了,国内这么大,公司这么多,根据结果倒推流程的事情谁还不会做似的。
随即方斌就召开了一个小型的高层会议,决定了这件事情的操作。
“第一,让技术部门根据共享出行的基础,自行设计一款出行软件,如果时间太急,或者有技术难度,可以找寻外部合作伙伴,现在是十月份,一月份要看到实物,并且做过简单调试。
第二,让采购部门去谈车辆问题,不管是重新设计还是以原有的车型改版,价格低,质量过关,加速生产,保证可以随时投放市场。
第三,用咱们自己的优势,与其它当地政府部门做好相关工作,保证每日一团那里有任何动作,最少为咱们争取三天的时间,然后再让他们去投放车辆。
第四,想尽任何办法,减缓每日一团他们的执行进度,要给咱们争取时间。”
方斌的思路就两条,自己这边加快速度追上去,然后让每日一团那边减慢速度等着他们。
即使最后不能控制对方的投放上市动作,那也要拉近他们之间的距离,不能被他们遥遥领先。
在方斌的指示下,速达网开始了它追逐的进程,而这一切江远却没有时间关心了。
江远是真的没有想到,自己就出门几个月,好像京都这里的节奏变得更加的快速了,自己完全适应不了。
前脚刚刚操心完
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